Szeretik no, de miért is? Például mert a mai napig érvényes a formaterv, és mert az M3, illetve ma már M4 családfa talán legjobban sikerült hajtása. A mért autóink közül az M3 kapott egy kis fejlesztést, bár ez elvileg nem emelhette a teljesítményt, a nagyon megkímélt, jó értelemben bácsiautó 316i-ban bezzeg még a fékbetét is eredeti! Volt egy kis gondunk viszont az azonosításával. A katalógusok mást mondanak, mint a forgalmi, vagy a közhiedelem. Hosszú okoskodás után úgy gondoljuk, hogy az M43TUB19 jelű motor dolgozik benne végül is. István és János nem tudták, mire készülünk. Hozták a kedvencüket, mi pedig megmértük mindkettőt, de hogy összevetés is lesz, az meglepetés volt. Gyönyörű mindkét autó, az új korától magyar, dédelgetett kedvenc 316i előre megkaphatná az OT rendszámot, bár még van tíz éve addig. De az M3 is remeknek tűnt, ha sikerül, önálló tesztben is feldolgozzuk. Nyomjatok egy lájkot ha tetszett, osszátok meg és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is.
Ha már egy kicsit jobb futómű került a Grand Cherokee harmadik generációja alá, akkor érdemes az off-road tulajdonságok mellett a szilárd burkolatos képességeket is feljavítani. A Chrysler akkoriban indította az SRT brandet, gondolták, annak biztos jót tesz egy nagy, de sportos terepjáró. Ezúttal új mérőhelyről jelentkezünk, ahol szinkronpad áll rendelkezésre. Tehát a tengelyek együtt forognak, szinte mintha az út lenne az autó alatt. A Jeep Grand Cherokee SRT8 összkerék-hajtási rendszere alaphelyzetben 10% nyomatékot ad előre, ezért a két tengely szinkronja nélkül nehéz lenne megmérni, nem lehetetlen, de macerás. Itt viszont nagyon könnyű! SAE normát használtunk a méréshez és hallgattuk a HEMI motor gyönyörű hangját. Vajon mennyit érnek az oldalára ragasztott matricák? Állítólag egy jó felirat akár +5 Le is lehet! SRT8, mert ugye V8 alatt nem használtak akkoriban motort, ha a teljesítmény volt a cél. Érdekesen alakult a kifejlesztése. Az alap Grand Cherokee jó terepképességeinek csökkentése itt elfogadható volt, mondván ez már nem nagyon tér le az aszfaltozott utakról.